原创 春运第5天全社会跨区域人员流动量完成208馬會傅真71.4万人次
中新网1月19日电 据交通运输部微信公众号消息，2025年1月18日(春运第5天，农历腊月十九，星期六)，全社会跨区域人员流动量20871.4万人次，环比增长3.8%，比2024年同期(星期二)增长6.0%。
铁路客运量1344.4万人次，环比增长8.5%，比2024年同期增长22.4%。
公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)19234万人次，环比增长3.5%，比2024年同期增长4.9%。其中，公路营业性客运量3199万人次，环比增长4.2%，比2024年同期增长10.2%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量16035万人次，环比增长3.4%，比2024年同期增长3.9%。
水路客运量68.9万人次，环比增长15.4%，比2024年同期增长13.9%。
民航客运量224.09万人次，环比增长0.19%，比2024年同期增长10.25%。
“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
上述资产管理专家表示，数据资产的形成本质上是数据资源资产化的过程，这也就意味着并不是所有的数据都可以成为资产。首先资产化形成的数据资产具备一般资产形态的可流通性、可交易性、可增值性、价值可评估等经济属性；其次，数据资产尤其是公共数据资产，应当首先纳入资产监管框架，再根据实际不断完善相关会计制度、健全会计核算办法，积极稳妥并实事求是地推进“入账入表”工作。
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
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