1月7日，浙江杭州，探馆观众在明成化斗彩鸡缸杯前拍照留念。中新社记者 曹丹 摄

1月7日，浙江杭州，探馆观众在清乾隆铜胎画珐琅开光山水花鸟图八棱提梁壶前拍照留念。中新社记者 曹丹 摄

1月7日，浙江杭州，探馆观众在五大名窑制成的茶器前拍照留念。中新社记者 曹丹 摄

1月7日，浙江杭州，清代存世的贡茶——龙井茶。中新社记者 曹丹 摄

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　2024年3月25日，南京公交集团成功获批中国光大银行南京分行数据资产融资授信1000万元，实现了“数据资产的商品价值向金融价值的有效转换”。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。