1月10日，山东烟台所城里历史文化街区剪纸馆，游客在体验剪纸。曲正扬 摄 

1月10日，山东烟台所城里历史文化街区剪纸馆，游客在体验剪纸。曲正扬 摄 

1月10日，山东烟台所城里历史文化街区剪纸馆，游客在体验剪纸。曲正扬 摄 

1月10日，山东烟台所城里历史文化街区剪纸馆，游客在体验剪纸。曲正扬 摄 

　　经济观察报 记者 杜涛 东部省份某城投公司的一位负责人，最近正忙着筹备成立市里第一家数据资产管理公司。他告诉记者，要成立这样的公司，须登记包括国企经营数据、公共服务数据在内的数据资产。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。