1月21日，四川成都，参观者观看五代后蜀时期的吹笛男俑。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看宋代“大晟”铜编钟。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看春秋时期的蟠螭纹甬钟。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看战国时期的水陆攻战纹铜豆。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看唐代落霞式“彩凤鸣岐”七弦琴。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看汉代相和歌俑。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看仰韶文化时期的红陶鼓。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看五代时期的木雕琵琶。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，展陈裴李岗文化时期的骨笛。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看东汉时期的陶抚耳俑。中新社记者 王磊 摄

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）