原创 北京今年将提升17座重点桥系桥下管家婆一码中一肖空间
中新网北京1月9日电 (记者 吕少威)记者9日从北京市交通委获悉，近年来，北京市持续开展桥下空间整治提升工作。2024年，已先行开展木樨地桥、联想桥等16座桥系桥下空间的提升工程，对二环路、五环路33座桥系桥下空间进行环境整治；2025年，将对燕莎桥、北苑高架桥等17座重点桥系的桥下空间进行提升，对城市道路、公路、轨道交通234座桥系开展环境整治，通过桥下空间治理和提升工程，持续提高桥下空间利用率、改善首都人居环境、丰富完善城市功能。
印发桥下空间整治提升工作文件
为加强北京市桥下空间使用管理，规范桥下空间使用行为，2024年10月，印发《桥下空间整治提升三年行动方案(2024-2026年)》及配套文件《北京市桥下空间管理办法(试行)》《北京市桥下空间建设和使用技术导则(试行)》等，为桥下空间整治提升整体工作提供依据与支撑。
根据方案，北京市交通委将结合“花园城市”建设，按照“首善标准、需求导向、因地制宜、分类实施、系统提升”的思路，高标准推进桥下空间整治提升工作。通过制定布局方案、建立管理体系、组织整治提升、开展日常运维等多举措，实现桥下空间功能布局均衡合理、交通高效便捷、环境和谐友好，达到社会环境、公共利益和经营效益的有机结合，打造畅安舒美的路域交通环境。
目前，各区正加快推进桥下空间房屋、护栏拆除、提升方案编制、招标实施等工作，为后续桥下空间整治提升工作打下基础。
桥下空间织补交通、停车等公共服务
桥下空间整治提升工作按照“民生为先，优化交通供给；服务保障，助力城市运行；环境融合，美化桥下空间”的原则，通过“分类优化、分级实施”，“一桥一策”开展桥下空间整治提升工作。
在桥下空间改造提升中，首要考虑因素是更好服务桥下东南西北各方向交通的联通，通过优化桥区交通组织，提升通行效率，改善出行环境，达到顺畅、整洁、有序的改造效果。如位于东四环与广渠快速路交会处的大郊亭桥区，在改造过程中，利用桥下空间增设了左转和调头车道，增加了约15辆小汽车排队空间，可有效减少对直行车辆的影响，提升路口通行能力，缓解进京方向大郊亭桥下路口交通拥堵。
据介绍，开辟桥下停车场，是北京近年来桥下空间利用最常见的做法。通过加强静态停车保障，盘活存量、适度增量，实现停车场公共属性和智慧化管理，以缓解社会停车难问题。
如在东城区小街桥桥下空间提升工程中，东城区以实现桥下空间交通改善、环境焕新、品质提升为目标，结合区域定位、桥区特色、环境特质等，采取停车场智慧化改造，完善照明、监控和消防设施，实现无感支付，并设置无障碍车位。目前主体工程已完工，预计于2025年1月中旬正式亮相，将提供约100个停车位，可满足社会临时停放、周边居住停放、兼顾公益应急等多样化需求。
对于部分中心城区、重点地区的桥下空间，重点在于有序疏解桥下的城市公共服务保障功能，以缓解中心城区拥堵，同时考虑居民的实际活动需求，为市民提供更加多样化、高品质的服务。
如针对西苑北桥桥下空间整治提升工作，海淀区在圆满完成桥下房屋、护栏拆除，疏解腾退保障站点的基础上，聚焦西苑北桥地处圆明园景区周边、非机动车临时停放需求大、游客等大人流易聚集的实际，因地制宜，优先施划非机动车停车位约150个，缓解非机动车停车矛盾；同步提供约350平方米场地，满足圆明园景区游客休憩、集散需求，有效织补了城市功能，保障了市民安全出行、畅快游园。
在桥下空间改造中，也关注到桥下闲置空间的美化提升。结合北京“花园城市”建设，巧妙利用桥下空间，实施见缝插绿、立体绿化，提升景观环境水平，塑造沿路风景线。如在木樨地桥整治提升工作中，按照“因地制宜、绿色生态、简约大气、特色特质”的原则，以塑造“生态桥、绿色桥、风景桥”为目标，结合长安街沿线景观需求，通过实施桥上悬挂花箱、桥下绿化种植、景观改造提升等工程，累计绿化面积8800平方米，其中新增绿化6500平方米，改造提升2300平方米，形成了桥上花团锦簇、桥下绿草如茵的立体画卷。该项目已于2024年国庆节前精彩亮相。
2025年将重点提升17座重点桥系桥下空间
根据方案，桥下空间整治提升三年行动已纳入北京市“疏解整治促提升”专项行动，并结合桥下空间功能定位、管理建设标准、现况设施情况及资金需求等，分级分类、分年度推进实施。
2024年，已先行开展交通、保障、景观等类别的桥下空间示范工程，涉及国贸桥、木樨地桥、联想桥等16座桥系，形成可复制可推广的桥下空间提升工作有效路径；并结合日常运维，对二环路、五环路附属33座桥系的桥下空间，开展平整地面、拆除护栏、补齐安防设施、飞线整理等环境整治工作。
2025年，北京将对燕莎桥、北苑高架桥等17座重点桥系的桥下空间进行提升；对三环路、四环路、国省道、轨道交通234座桥系的桥下空间，开展环境整治工作。2026年，将对丰北桥、菜户营桥、积水潭桥等11座重点桥系的桥下空间进行提升；对快速联络线35座桥系的桥下空间开展环境整治工作，切实提高桥下空间的使用效率与社会效益，将桥下空间打造为“花园桥区”和城市“金角银边”。(完)
中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的，我们在多年前就主动采取降杠杆措施，防范化解房地产及与之密切关联的各类风险，坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑，但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点，仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调，积极稳妥化解房地产风险，一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求，加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期，实现房地产市场软着陆。
吴江浩：这是我第三次来日本常驻，上一次是2003年到2008年。时隔10多年重返日本工作，深切感受到中日两国都发生了很大变化，但更大的变化是我们所处的世界正在经历剧烈动荡。中日之间利益融合，面临重要合作机遇，同时受到国际形势特别是外部因素干扰，各种新老问题交织凸显。这是我们过去未曾遇到的局面，给双方运筹中日关系带来新困难、新挑战。
吴江浩：台湾是中国的台湾，内战遗留问题终将解决，台湾终将回到祖国怀抱，两岸必将实现统一。这是14亿中国人民的坚定意志，也是历史的必然趋势。 如何实现两岸统一？“和平统一、一国两制”方针是最佳方式，对两岸同胞和中华民族也最有利。我们坚持以最大诚意、尽最大努力争取和平统一的前景，但决不承诺放弃使用武力，保留采取一切必要措施的选项，这针对的是外部势力干涉和极少数“台独”分裂分子及其分裂活动，绝非针对广大台湾同胞。
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