1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间欣赏展出的摄影作品。中新社记者 泱波 摄 

1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间参观。中新社记者 泱波 摄 

1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间参观。中新社记者 泱波 摄 

1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间参观。中新社记者 泱波 摄 

1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间体验。中新社记者 泱波 摄 

1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间参观。中新社记者 泱波 摄 

1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间体验。中新社记者 泱波 摄 

1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间欣赏展出的摄影作品。中新社记者 泱波 摄 

1月4日，江苏南京，X-SPACE富士胶片影像空间对外开放，市民走入其间欣赏展出的摄影作品。中新社记者 泱波 摄 

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　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。