浙江沿海地区。(资料图) 浙江省生态环境厅 供图

中新网杭州1月2日电(王逸飞)2日，记者从浙江省生态环境厅获悉，为加强浙江全省沿海城市海洋垃圾清理，加快推进“水清滩净、鱼鸥翔集、人海和谐”的美丽海湾建设，浙江省生态环境厅等八部门近日印发实施《浙江省沿海城市海洋垃圾清理行动实施方案》(下称方案)，首次在浙江全省沿海城市全域开展“拉网式”海洋垃圾清理行动。

此次该省将开展的海洋垃圾清理行动，以亲海宜居型和绿色产业型海湾为基本单元和行动载体，聚焦沿海市县城镇建成区毗邻的海湾，坚持陆海联动、多方协同、系统治理、数字赋能，逐步建立海洋垃圾治理长效机制，提升民众临海亲海空间品质。

据悉，浙江积极衔接生态环境部等四部委《沿海城市海洋垃圾清理行动方案》工作要求，开展行动的海湾从国家要求的5个拓展为18个。

方案提出到2025年，重点海湾内海洋垃圾得到及时有效清理，“蓝色循环”扩面提升；到2027年，重点海湾内“不清洁状态(海湾垃圾盖度>5‰)”逐步消除，常态化达到清洁水平，“岸上管、河道拦、海面清”的海洋垃圾综合治理长效机制全面建立，海洋垃圾清理成效居全国前列，力争打造全国海洋垃圾污染治理省域标杆。

根据方案，浙江将实施海洋垃圾常态化治理体系建立、源头减量、精细化管理、上岸规范化处置、数字化监管、再生高值化利用等六大措施。

例如在建立健全海洋垃圾常态化治理体系方面，该省提出建立海洋垃圾全链条闭环治理体系，组织常态化开展垃圾入海防控与清理整治，推动海洋垃圾海上监测、监管。到2025年底，沿海各设区市海洋垃圾清理、收运、处置网络实现全覆盖。

在陆海联防推进海洋垃圾源头减量方面，该省将以入海河流周边乡镇(街道)为重点，强化固废收运和处置体系建设，推进设施升级改造和废弃物减量化，完善区域垃圾处理处置设施建设，推动完善河湖长制，加强巡河管护工作。

浙江还明确以技术迭代强化海洋垃圾数字化监管。该省首次提出以数字化手段实施垃圾常态化监测；加强新技术、新手段应用，建立海洋垃圾一体化调查监测制度；加强海洋垃圾数智化监管水平，加快建设数字化治理政府端监管平台。(完)

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

　　中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的，我们在多年前就主动采取降杠杆措施，防范化解房地产及与之密切关联的各类风险，坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑，但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点，仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调，积极稳妥化解房地产风险，一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求，加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期，实现房地产市场软着陆。

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。